2015年12月12日，亞馬遜將平臺上絕大部分扭扭車強制下架，凍結扭扭車賣家賬戶的大量資金，同時對所有購買過扭扭車的買家發(fā)郵件，提醒買家如果出于安全考慮可以退貨。
以上舉措對中國的扭扭車賣家來說，幾乎是毀滅性打擊。亞馬遜之所有采取如此大影響的舉措，原因有兩點：一是有人投訴扭扭車電池起火，有安全隱患；二是收到扭扭車的專利持有者Razor USA LLC的告知，銷往美國的扭扭車侵犯了其專利號為No.8,738,278的專利權。
而在這之前，扭扭車創(chuàng)始人Shane Chen最初只畫了一個草圖，提出扭扭車的概念，就將這個創(chuàng)意在中國和美國申請了專利，并委托他人設計、生產(chǎn)。該創(chuàng)意最終被國內(nèi)某大學老師設計出，并在中國和美國申請了發(fā)明專利和外觀設計專利，同時成立了公司。該公司給深圳的諸多扭扭車廠家授權，每家收取10萬元人民幣授權費，每臺產(chǎn)品貼10塊錢授權標簽。深圳大部分扭扭車工廠在繳納了授權費和授權標簽費后，以為專利問題基本解決，開始大干快上搞生產(chǎn)。從9月份開始，深圳新成立了600多家扭扭車工廠。扭扭車甚至被行業(yè)內(nèi)稱之為拉動中國GDP和出口的黑馬產(chǎn)品，有海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，鹽田海關每天出口40000臺扭扭車,這也讓生產(chǎn)扭扭車及生產(chǎn)扭扭車包裝袋的工廠在2015市場低迷的外部環(huán)境下看到了新的希望。
11月底，美國公司Razor以1000萬美金從Shane Chen取得了美國的獨家銷售權。12月12日，亞馬遜接到Razor律師的投訴，將亞馬遜上的扭扭車產(chǎn)品全部刪除。
時至今日，扭扭車將何去何從還沒有定論。但是，這件事卻給了我們太多的啟示。包括：1.有了創(chuàng)意就可以申請專利。在很多人的認識中，認為需要將產(chǎn)品生產(chǎn)出來，至少樣品做出來，需要投產(chǎn)甚至銷售時，才想起來申請專利保護，殊不知此時申請專利已經(jīng)晚了。扭扭車案例中，創(chuàng)始人Shane Chen就是在有了想法時就申請了專利保護。2.產(chǎn)品與專利沒有一一對應關系。扭扭車的案例中，深圳的生產(chǎn)廠家給國內(nèi)扭扭車專利持有人10萬元授權費，就以為安全了，大干快上地生產(chǎn)，殊不知“螳螂捕蟬，黃雀在后”，美國還有扭扭車的專利。他們即使得到國內(nèi)扭扭車專利持有人的許可，卻仍可能侵犯扭扭車美國專利持有人的專利權。因此，一件產(chǎn)品中可以有多個專利權，一件專利權可以應用在多個產(chǎn)品中，這應該是常識，越多人了解越好。3.產(chǎn)品出口前作預警分析。我國產(chǎn)品出口前，應該就出口產(chǎn)品及相關技術作專利預警分析，即對產(chǎn)品涉及的技術進行拆解，再針對目標出口國已有的相關專利，進行分析比對，一旦發(fā)現(xiàn)侵犯他人專利權，盡快采取應對措施。
前車之鑒，后事之師，未來五到十年，將是中國傳統(tǒng)制造業(yè)高速轉型的時代，將是知識產(chǎn)權的天下。塑料軟包裝行業(yè)也將進入轉型的時代,扭扭車血淋淋的教訓只是一個開始，國人的知識產(chǎn)權觀念能否因扭扭車而覺醒，在生產(chǎn)、經(jīng)營決策中更重視知識產(chǎn)權，我們拭目以待 。
